Términos Y Condiciones/Tarifas

1. Tarifa válida solo por el periodo indicado en la cotización.
2. En caso de que la fecha de salida exceda el periodo de validez de la cotización, esta puede ser actualizada en cualquier minuto.
3. Tarifa sujeta a disponibilidad de espacio por parte de la aerolínea, naviera, transporte terrestre, etc.
4. Tarifa válida para carga IMO solo en caso de que la cotización lo especifique.
5. Tiempo de tránsito desde origen a destino es estimado (puerto de origen a puerto de destino, aeropuerto de origen a aeropuerto de destino, bodega de origen a bodega de destino, etc). Acecargo no puede interferir en las decisiones e inconvenientes que ocurran por parte de las entidades de transporte marítimo, aéreo, terrestre y/o cualquier otro servicio tercerizado, las cuales puedan generar atrasos en los tránsitos. Por lo tanto, los bookings informados a nuestros clientes contienen fechas estimadas de salida y llegada.
6. Para servicios adicionales de transporte, peonetas, almacenaje, entre otros, Acecargo debe ser avisado con un mínimo de 48 horas antes del inicio del mismo para poder lograr un servicio óptimo y cumplir con los tiempos requeridos. En caso de haber atrasos en cualquiera de estos servicios, Acecargo no se hará responsable de ningún costo o multa adicional, ya que se considera esta situación como un riesgo normal dentro de la cadena logística.
7. Para transporte terrestre de contenedor (1×20, 1×40, 1x40HQ, NOR, Reefer, Carga proyecto, etc) para cargas sin sobrepeso, desde puerto de destino a destino final, la tarifa considera dos horas de descarga. En caso de que el contenedor tenga sobre peso o la descarga sea mayor a 2 horas, se generaran sobre costos.
8. Acecargo recomienda que el cliente tome seguro de su carga. En caso de que no sea tomado, Acecargo no se responsabiliza por daño, hurto, pérdida o algún otro hecho ocurrido a la carga de nuestros clientes. Acecargo entrega una opción de seguro para los clientes, la cual considera una tasa del 0,45% sobre valor CIF, más la prima del 10% sobre el valor de la mercadería, este seguro cubre cualquier hecho incluido en la póliza de seguro (Ubicada en este link), la cual hace efectiva su cobertura solo durante la participación de nuestra empresa en el servicio. Se puede considerar la toma de un seguro adicional, en caso de que exista un servicio donde se consideré un riesgo distinto al ya asegurado.
9. En caso de que se gestionen un servicio LCL, Acecargo enviará WHR emitido por bodega al momento del ingreso de la carga, el cual especificará pesos, número de bultos y volumen (En caso de haber daño en los bultos se notificará). Acecargo solo se preocupa de informar lo anteriormente mencionado, ya que no es nuestra labor el de intervenir la mercadería (Abrir bultos). En caso de requerir alguna labor de apertura de bultos, esta debe ser solicitada por el cliente, con aprobación posterior de gerencia de Acecargo.
10. Seguido del punto (9), el cliente debe informar en caso de que haya alguna irregularidad en los pesos, volumen o número de bultos. De no ser así, Acecargo asumirá que la mercadería recibida en bodega se encuentra ok, por lo tanto, se procederá a tomar booking y posteriormente a embarcar.
11. Seguido del punto (9), Acecargo también adjuntará fotos de la mercadería en las bodegas donde tengamos ese servicio disponible.
12. Para despacho de cargas LCL, la tarifa se determina en base a los m3 y peso de la mercadería, también se consideran 2 horas para descargar en destino, en caso de que la descarga supere ese tiempo se cobrara un gasto adicional 
13. Para importaciones a Chile y Perú es necesario que los pallets de madera adheridos a la carga estén fumigados, en caso de identificar pallets sin fumigar, Acecargo reemplazará por pallets que se ajusten a esta regulación y/o se puede proceder a fumigar los ya recepcionados (Este procedimiento tiene un costo adicional, el cual dependerá del POL).
14. Acecargo no se responsabiliza por gastos adicionales que el cliente tenga que pagar por demoras en puerto, ya sea por huelga, aforos o cualquier otro imprevisto que ocurra. Se entiende que estos riesgos son propios de una operación logística, por lo tanto, el importador o exportador es responsable.
15. Acecargo puede proponer un AGA a sus clientes, es importante de destacar que Acecargo no genera ningún beneficio a través de los servicios entregados por el AGA. Todos los procesos aduaneros son responsabilidad del cliente y AGA, Acecargo no se responsabiliza por atrasos, costos adicionales y/o cualquier inconveniente que se pueda presentar en este proceso, nuestra empresa solo se preocupa de monitorear y apoyar al cliente en este proceso.
16. Acecargo no tiene responsabilidad alguna, en caso de haber una demora de envío y emisión documental (Packing list, facturas, certificado de origen, etc), enviado por el shipper a nuestro cliente, ya que esta parte del proceso es responsabilidad del importador y exportador.
17. Los días para devolver las unidades FCL en destino, serán informados en nuestras tarifas y/o booking final enviado a nuestros clientes. Cualquier cobro emitido por la naviera en caso de usar días adicionales (Demurrage), será responsabilidad del cliente. Los valores de demurrage son variables y dependen de cada naviera (Tarifas públicas).
18. Nuestras tarifas solo consideran documento adicionales en caso de que la cotización lo indique (CO, factura, packing list, etc).
19. Para cargas LCL el shipper debe informar en caso de que el o los bultos NO sean apilables, en caso de que NO se informe, Acecargo asumirá que estos se pueden apilar. En el caso contrario, se considerara una nueva tarifa por metro cúbico, esto debido a que el espacio sobre la mercadería transportada quedara sin uso.
20. Acecargo no se responsabiliza por perdida o daño de la mercadería en caso de desastres naturales, estos son riesgos propios de una operación.
21. Acecargo no asumirá y tampoco se responsabilizará por multas que nuestros proveedores (Navieras, aerolíneas, transportes terrestres, etc)  puedan cobrar, a causa de cancelaciones de los bookings o de los servicios contratados.
22. Acecargo puede asistir en la cubicación de una carga, pero no se hace responsable de que se generen errores por lo anterior. Ya que la cubicación y carguío de las cargas a las unidades FCL, es exclusiva responsabilidad del cliente y/o proveedor, considerando que ellos son los conocedores de sus productos.
23. El tipo de cambio a utilizar para facturar en CLP nuestros servicios, es de 30 pesos sobre el valor observado del día que se factura.
24. La generación de costos adicionales durante el desarrollo de las operaciones pueden ocurrir (Por ejemplo: Pago de horas de sobreestadía de camión por complicaciones al ingresar al POL), estos costos son propios de una operación logística, por lo tanto es el importador o exportador quién deberá asumir estos costos, los cuales no son predecibles por Acecargo.
25. Los carriers para cargas FCL, tienen la potestad para modificar sus tránsitos he itinerarios una vez que el embarque haya zarpado, esto con el objetivo de cumplir con sus obligaciones y compromisos (Atrasos en ETD, cambio de puerto de trasbordo, Roleos, trasbordo adicional, cambio de POD, etc).
26. Recomendamos a nuestros cliente leer el reverso de la doc de embarque (BL, AWB, CRT, etc), donde podrán encontrar todas las condiciones del servicio entregado por el proveedor (Naviera, aerolínea, transporte terrestre, etc).
27. Considerar que todos los valores informado en los términos y condiciones, pueden variar sin previo aviso.
28. En caso de que el cliente tenga deuda vigente sobre lo permitido por Acecargo y/o con su proveedor, no se liberarán las cargas que vayan en transito, hasta que el cliente regularice
29. Es responsabilidad del AGA, derivar las cargas de nuestros clientes a los almacenes que correspondan en caso de que la carga requiera de Aforo de algún tipo. Acecargo solo se preocupa de que los embarques de nuestros clientes, tengan las mejores condiciones posibles en términos de ETD, transito, valor, etc. Considerando la coyuntura de ese momento y el termino de producción del shipper.
30. Considerar que los términos y condiciones de nuestro servicio, son enviados por email en los pies de firma de todo nuestro equipo.
31. Tarifas servicio Perú:
    

    Servicio	Importación/Exportación	Descripción	Tarifa	Tiempos	Nota
    LCL EUROPA	Imp/Exp	Transporte marítimo de carga suelta	100-200 usd x m3	40-60 días	Valor depende de POL, M3 y peso
    LCL ASIA	Imp/Exp	Transporte marítimo de carga suelta	50-100 usd x m3	40-60 días	Valor depende de POL, M3 y peso
    LCL USA	Imp/Exp	Transporte marítimo de carga suelta	100-200 usd x m3	40-60 días	Valor depende de POL, M3 y peso
    LCL Sudamerica	Imp/Exp	Transporte marítimo de carga suelta	50-100 usd x m3	10-60 días	Valor depende de POL, M3 y peso
    FCL EUROPA	Imp/Exp	Transporte marítimo en contenedor completo	1.000-5.000 euros	40-60 días	Tarifa depende de tamaño de contenedor, POL Y POD
    FCL ASIA	Imp/Exp	Transporte marítimo en contenedor completo	1.000-5.000 usd	40-60 días	Tarifa depende de tamaño de contenedor, POL Y POD
    FCL USA	Imp/Exp	Transporte marítimo en contenedor completo	1.000-5.000 usd	40-60 días	Tarifa depende de tamaño de contenedor, POL Y POD
    FCL Sudamerica	Imp/Exp	Transporte marítimo en contenedor completo	1.000-5.000 usd	10-60 días	Tarifa depende de tamaño de contenedor, POL Y POD
    Air Europa	Imp/Exp	Transporte aéreo de carga	10 usd x Kilo / Mínimo de 200 usd	10-30 días	tarifa varía por naviera
    Air Asia	Imp/Exp	Transporte aéreo de carga	10 usd x Kilo / Mínimo de 200 usd	10-30 días	Valor depende de AOL, M3 y peso
    Air USA	Imp/Exp	Transporte aéreo de carga	10 usd x Kilo / Mínimo de 200 usd	10-30 días	Valor depende de AOL, M3 y peso
    Air Sudamerica	Imp/Exp	Transporte aéreo de carga	10 usd x Kilo / Mínimo de 200 usd	1-30 días	Valor depende de AOL, M3 y peso
    Handling operación	Imp/Exp	Cobro por operación gestionada	150 usd + IGV	non
    Seguro	Imp/Exp	Seguro para carga general (NO IMO)	0,45% Sobre Valor CIF	non	Tarifa depende de valor CIF
    Terrestre FCL (Lima)	Imp/Exp	Transporte terrestre de contenedor completo del puerto de Callao a Lima	200-400 usd + IGV	1 día	Tarifa deoende de peso de la caraga y lugar de destino
    Terrestre LCL (Lima)	Imp/Exp	Transporte terrestre de carga suelta del puerto de Callao a Lima	120-350 usd + IGV	1 día	Tarifa depende de peso y M3 de la carga y lugar de destino
    THCD (FCL)	Imp	Terminal handling charges	200-500 usd	non	Tarifa varía por naviera
    Desconsolidado (LCL)	Imp	Desconsolidado de carga suelta para entrega a transporte	40-80 usd x tonelada + IGV	1 día	Tarifa depende del peso de la carga
    Visto bueno (FCL)	Imp	Gastos varios de la naviera para el retiro del contenedor	300-400 usd	non	Tarifa varía por naviera
    BL (FCL)	Imp/Exp	Bill of lading	100 USD + IGV	non	Tarifa varía por naviera
    Gate in (FCL)	Imp	Ingreso a puerto del contenedor	300 usd + IGV	non	Tarifa varía por naviera
    Gate out (FCL)	Exp	Salida de puerto del contenedor	300 usd + IGV	non	Tarifa varía por naviera
    Almacenaje (LCL)	Imp	Almacenaje de 30 días para carga suelta	300-400 usd + IGV	non
    Almacenaje FCL (Retiro directo)	Imp	Almacenaje para retiro inmediato de puerto	300-400 usd + IGV	non
    Almacenaje FCL (Retiro indirecto)	Imp	Almacenaje para cargas que no requieran de retiro directo (30 días)	400-600 usd + IGV	non
    Almacenaje Aéreo	Imp	Almacenaje para cargas aéreas	400-10.000 usd + IGV	1-40 días	Tarifa depende del peso y tiempo en bodega

Definiciones:

• Shipper: Exporter
• POL: Puerto de carguío
• POD: Puerto de destino
• Consignee (Cnee): Importador.
• MBL (Master Bill of Lading: Entre embarcadores): Documento principal de un embarque marítimo (Emitido por la naviera), donde aparece toda la información respecto al embarque (Peso, volumen, puerto de origen y destino, etc.).
• HBL (House Bill of Lading: Entre Proveedor y Cliente): Documento secundario del embarque (Emitido por nuestro agente o Acecargo). Este documento contiene la misma información del MBL.
• CO (Certificado de Origen): Documento requerido por aduana Chile, el cual entrega el beneficio tributario al importador de no pagar 6% de derechos.
• AWB (Air Waybill: Entre embarcadores): Documento principal de un embarque aéreo (Emitido por la aerolínea), donde aparece toda la información respecto al embarque (Peso, volumen, aeropuerto de origen y destino, etc.).
• AGA: Agente de aduana.
• Gate In: Es un pago que se gestiona en puerto antes de que salga el contenedor para despacho. Este pago se realiza para que la unidad vacía pueda ingresar en su retorno al puerto.
• THCD (Terminal Handling charges): Corresponde a los cargos por manipulación del contenedor en la terminal portuaria.
• LCL (Less Container Load): Son embarques marítimos donde el contenedor es compartido por varias cargas.
• FCL (Full Container Load): Son embarques donde un solo cnee utiliza un contenedor completo para sus embarques.
• CBM: M3
• EXW (Ex Works): Vendedor entrega al comprador en sus instalaciones.
• FOB (Free on board): Vendedor entrega al comprador en el puerto y buque elegido por el mismo.
• CIF (Cost insurance and freight): El vendedor entrega al comprador el producto en el puerto de destino (Paga el seguro en China, transporte al puerto, aduana en origen y flete marítimo)
• DAP (Delivered at place): Vendedor deja la mercadería en punto convenido por el comprador, pero no paga impuestos, seguro y costos de aduana.
• DDP (Delivery duty paid): Vendedor asume todos los costos de la exportación y debe dejar la mercadería en el punto convenido entre ambas partes.
• TEU (twenty foot equivalent Unit): Contenedor de 20 pies.
• FEU (Forty foot equivalente Unit): Contenedor de 40 pies.
• Almacenaje extraportuario: Almacén donde se almacena un contenedor antes de este ser internado a Chile.
• IMO: Carga peligrosa.
• Días libres en destino: Son los días considerados por la naviera, para devolver el contenedor a puerto después de haber descargado la mercadería en el destino final.
• NOR: Contenedor “reefer” inoperativo (Se puede utilizar para carga dry).
• Packing list: Documento que resume el contenido de la carga a transportar.
• WHR (Warehouse receipt): Papeleta de recepción de la carga en bodega.
• Cubicar: Determinar cuantos bultos de un producto ingresan un una unidad FCL de cualquier tipo.

Medidas FCL: